به نقل از «خبرگزاری برنا»

معاون وزیر راه: بدون تولید مسکن تورم کاهش نمی‌یابد

تاریخ انتشار: ۱۲ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۲۷۵۸۸

معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی با بیان بدون ساخت مسکن تورم کاهش نمی‌یابد گفت: برنامه‌های و رویکرد وزارت راه و شهرسازی خانواده‌ محور و در راستای تحکیم بنیان خانواده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا؛ هادی عباسی در مراسم آغاز عملیات اجرایی 100 هزار واحد نهضت ملی مسکن در 13 شهر جدید کشور اظهار کرد: رویکرد وزارت راه و شهرسازی، مسکن، خانواده و تحکیم بنیان خانواده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برنامه‌های وزارت راه خانواده محور و بر اساس نیاز خانواده (مسکن)،‌ تسهیل ازدواج‌ها و افزایش امید است.

وی افزود: بدون ساخت مسکن فقر ریشه‌کن نمی‌شود و راهکار برقراری عدالت تولید مسکن است. وقتی همه خانوارها مسکن داشته باشند می‌توانیم بگوییم فقر ریشه‌کن شده است.

وی با تاکید بر این‌که ساخت مسکن تمام شاخص‌های اقتصادی را بهبود می‌بخشد،‌ تصریح کرد: طی 10 سال گذشته رشد اقتصادی صفر بوده چون توجهی به ساخت مسکن نشد. با ساخت و ساز مسکن تورم کاهش یافته و بدون  این بخش نرخ تورم کاهش نمی‌یابد.

معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این‌که مسکن مهم‌ترین سهم وزنی را در تورم دارد،‌ گفت: پروژه‌های مسکن‌سازی باید مردمی اجرا شود؛‌ هرچه به این سمت حرکت کرده‌ایم پروژه‌ها زودتر تکمیل شده است.

عباسی در ادامه به توجه ویژه وزارت راه و شهرسازی به شهرهای کوچک و روستاها خبر داد و با اشاره به این‌که در روستاهای بالای 20 خانوار جمعیت از بنیاد مسکن خواسته‌ایم زمین مورد نیاز ساخت مسکن را تامین کند، اضافه کرد: همچنین علاوه بر شهرهای جدید،‌احیای بافت‌‌های فرسوده نیز از جمله مهم‌ترین راهبردهای وزارت راه است. در بافت فرسوده راهبرد اصلی بحث کلید به کلید است. با این کار بافت‌های فرسوده به خانه‌های نوساز تبدیل شده و وعده نسیه‌ای هم نداده‌ایم.

وی با بیان انتظار می‌رود سایر بانک‌ها مانند بانک مسکن در نهضت ملی مسکن پای کار بیایند، اظهار کرد: سهم مسکن طی یک دهه اخیر از تسهیلات به شدت نزولی بوده است.

وی مقابله با سوداگری و کنترل اجاره با استفاده از سامانه املاک و اسکان و مالیات بر خانه‌های خالی را از جمله برنامه‌های وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد و گفت: با اجرای این برنامه‌ها مسکن از یک کالای سرمایه‌ای به کالای مصرفی تبدیل می‌شود.

انتهای پیام/

 

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: تورم خانواده مسکن وزارت راه و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۲۷۵۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده

به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.

وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.

وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.

وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.

پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.